Ihr müsst mir wiedermal auf die Sprünge helfen. Ich hab heute zufälligerweise meinen AX10 mit den anderen Modellen verglichen die ich hab. Dabei ist mir folgendes aufgefallen. Bei allen Modellen ist immer das Kurven innere Rad deutlich mehr eingeschlagen als das Kurven äussere. Das ist ja richtig so, ist ja auch beim realen Auto so.
Beim AX 10 ist es genau umgekehrt. Gibts dafür einen sinnvollen Grund, oder ist das einfach so, weil hinter der Achse kein Platz für die Lenk und Spurstange ist?
Danke das Ihr einem lernenden auf die Sprünge helft.
also ich kenne die Lenkung von AX10 nich so genau, aber ich glaube die funktioniert genau so wie bei einem Clod. Und da funktioniert sie wie ein Parallelogramm. Also sollten beide Reifen immer parallel stehen. Bei der Verwendung von Kunststoffteile, kann sich aber sicherlich auf Grund von Verformungen ein unterschiedlicher Winkel ergeben.
Genau das ist doch das Problem, das Kurven innere Rad sollte steiler stehen als das Kurven äussere. Wenn diese Paralle stehen, drückts das Fahrzeug nach aussen. Okay diesen Effekt unterstützt das gesperrte Diff zusätzlich. Aber ich denke mir, wenn die Anlenkung korrekt wäre, dann wäre der AX10 sicher noch besser zu fahren.
Es ist ja nicht so, dass ich sage, wo ich hab da ein riesen Problem, sondern versuch halt die Dinge zu verstehen. Es kann sein, dass es bautechnische Gründe hat, so quasi, ging halt nicht anders und beim Crawler ist das Wurst.
Aber korrekt ist es nicht, das kurveninnere Rad hat immer den grösseren Einschlag als das äussere. Macht ja auch Sinn.
Meine Vermutung ist, dass Axial das so gelöst hat, weil die andere Lösung hinter dem Diff, sehr kompliziert und eng gewesen wäre.
Seht euch mal dieses Video an, http://s240.photobucket.com/albums/ff184...nt=MOV01068.flv , bei dem ist es doch richtig, allerdings sehe ich einfach nicht wie er das gelöst hat. Sieht eigentich nur aus als hätte er die Spurstange gebogen.
jo alle zusammen Da geht´s glaube ich um das Akkermann Prinzip. D.h. die Anlenkung (Spurstange) ist hinter der Achse etwas schmäler zu einem Paralellogram geformt wenn du möchtest das der Einschlagwinkel innen größer als außen ist muss die Spurstange vor der Achse breiter sein als die Achsgelenke das geht sich aber nur selten mit den Felgen aus. Das kann man aber unter[http://de.wikipedia.org/wiki/Lenkung#Lenktrapez] nachlesen.
das ist nicht die Lenkstange aus meinem AX 10. Dieses Bild habe ich auch im Internet gefunden, ist aber eine schöne Alternative. Glaube nicht,dass es sich um ein Teil aus dem Modellbau handelt. Sieht für mich eher aus wie ein Teil aus dem Baumarkt, irgendein Distanzstück aus dem Sanitärbereich.
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